Viteza melcului pe tronsonul Curtea de Argeș-Pitești
Deși a trecut aproape un an de la debut (1 septembrie 2021), ritmul lucrărilor la tronsonul cinci al autostrăzii Sibiu - Pitești este foarte lent. Concret, acestea au ajuns la un stadiu de numai 15%. Este vorba despre porțiunea Curtea de Argeş-Piteşti, care are o lungime totală de 30,35 kilometri, iar contractul a fost semnat în urmă cu doi ani de compania italiană Astaldi (actuală WeBuild). Valoarea investiției este de 1,7 miliarde de lei fără TVA, bani ce provin din fonduri europene nerambursabile. Așa cum am anunțat la timpul potrivit, contractul pentru tronsonul cinci a fost semnat în mai 2020, la Pitești. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat încă din 17 iunie 2021, însă, așa cum se obișnuiește pe la noi, o serie de proceduri birocratice a amânat cu două luni şi jumătate startul efectiv al lucrului, adică până la data de 1 septembrie 2021. Acest tronson ar trebui finalizat cel târziu în septembrie 2025, însă dificultatea în identificarea forței de muncă pune bețe în roate companiei, care nu știe de unde să mai angajeze oameni. Asta deși salariile medii sunt de 5.000 de lei net. Ca efect al lipsei de forță de muncă autohtonă, au fost aduși pe șantier zeci de muncitori asiatici...
Dar se pare că aceasta nu este singura problemă. Chiar la începutul verii, Asociația Pro Infrastructură a constatat, după ce a filmat cu drona întreg tronsonul cinci, nefinalizarea terasamentelor, dar și faptul că firma WeBuild n-a soluționat nici chestiunile legate de documentația necesară obținerii materialelor.
„Constructorul are un termen foarte lax de execuție, de patru ani. WeBuild este unul dintre cei patru mari constructori pe infrastructura de transport și are contracte de miliarde. Noi am filmat șantierul cu drona la finalul lunii iunie. Iar în momentul în care, după mai bine de 10 luni de la începerea lucrărilor, ai verde pe terasament, asta arată că nu este o mobilizare demnă de unul dintre cei doar patru constructori serioși din țară și nu au nicio scuză. Din informațiile mele, nici până acum nu au terminat cu terasamentele. Este clar că s-ar fi putut ca șantierul să arate mai bine pe partea de terasamente. Dacă ritmul lucrărilor în următorii doi ani va fi același ca în ultimele nouă luni, vor depăși cu siguranță termenul de execuție de patru ani. Viteza lucrărilor trebuie mărită, pentru că lotul este lung, are 30 de kilometri, inclusiv 5 kilometri de structuri și terasamente foarte înalte. Progresul fizic al lucrărilor este la ora actuală undeva la 15%. Iar dacă în octombrie, la un an de la începerea lucrărilor, vor ajunge la 25%, asta înseamnă un sfert, cumva la limită, având în vedere cei patru ani contractuali. Eu am speranța ca firma constructoare va mări ritmul lucrărilor în perioada următoare, chiar dacă volumul de muncă este imens. Însă nu ar strica deloc dacă acest tronson cinci ar fi gata cu câteva luni înainte de termenul din toamna lui 2025”, a declarat pentru o publicație națională Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructură.
Pentru finalizarea secțiunii 5 a Autostrăzii Sibiu-Pitești (Curtea de Argeș-Pitești), WeBuild trebuie să folosească peste 4 milioane de m³ de material de umplutură, care este exploatat în prezent din două gropi de împrumut, iar în perioada imediat următoare va fi deschidă și cea de-a treia. În plus, structurile de pe Secțiunea 5 au o lungime de aproximativ 6.000 de metri liniari, iar pentru construcția lor se vor executa piloți forați cu lungimea totală de peste 80.000 de m. Până la finalul lucrărilor se vor turna 500 de mii de m³ de beton și se vor așterne peste 400 de mii de tone de asfalt. Greutatea tablierelor metalice folosite va depăși 10 mii de tone. Puse cap la cap, toate elementele parapetului folosit pe ambele sensuri ale secțiunii de 30,35 de km, vor depăși distanța dintre Pitești și București.
Sâmbătă, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a oferit aceste informații și i-a atras atenția constructorului italian cu privire la modul lent în care decurg lucrările. „La ora actuală constructorul italian (care a primit deja un certificat negativ intermediar pentru întârzieri) are mobilizați în șantier peste 900 de lucrători, care-și fac treaba cu 300 de utilaje. Lucrările pe care le efectuează acum sunt: armare și cofrare elementelor de structură; turnare beton; așternere și compactare terasamente; relocare și protejare a utilităților. Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 15%, iar constructorul mai are de recuperat din întârzierile înregistrate față de graficul de lucrări, pentru care a primit certificatul negativ intermediar, mai ales că mai are doar 3 ani până când, conform contractului, trebuie să finalizeze lucrările. Circulația trebuie să fie deschisă în anul 2025, iar constructorul (WEBUILD) trebuie să fie conștient de acest lucru!”
