A început organizarea de şantier pe lotul 3 al Autostrăzii Sibiu-Piteşti; se fac defrișări pe lotul 2
În aşteptarea autorizaţiei de construire, Asocierea de firme Webuild SPA – Tancrad SRL, care realizează lotul al treilea al Autostrăzii Sibiu-Piteşti, cea mai complexă secţiune de autostradă din România, care va avea un tunel lung de 1,7 km, dar şi viaducte de 40 de metri înălţime, a început organizarea de şantier.
„Lotul are 37 km lungime, peste 12 km de poduri, pasaje şi viaducte, peste 25 km lucrări de consolidare. Este o autostradă care trece munţii şi face legătura dintre Ţara Românească şi Ardeal. Avem 4,5 milioane metri cubi de săpătură, 3,5 milioane metri cubi de umplutură, 350 km de piloţi foraţi. Avem două noduri rutiere, unul la începutul contractului, în localitatea Cornetu şi unul în localitatea Şuici, la Rudeni mai exact, în a doua jumătate a contractului. Trebuie să construim şi un ecoduct, care va traversa râul Olt, calea ferată şi DN7”, a detaliat Adrian Bodoc, manager proiect Webuild.
Practic, acum se lucrează la proiectul tehnic, dar s-a început şi organizarea de şantier.
„În momentul de faţă suntem în etapa de proiectare, lucrăm la elaborarea proiectului pentru autorizarea de construire şi a proiectului tehnic de execuţie. Studiile de teren, arheologia, studiile topografice, precum şi studiile geotehnice au fost finalizate. Ca lucrări pregătitoare, am început cu organizarea de şantier din comuna Cepari şi cu defrişarea pădurilor aflate în fond forestier. Vom mai avea încă o organizare, în zona tunelului, la kilometrul 62+300 şi încă o organizare, la începutul contractului, la Cornetu, la km 44+500”, a adăugat Bodoc.
Secţiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Piteşti va avea şi cel mai lung tunel de autostradă din România.
„Tunelul este de o lungime de 1,7 km, cel mai lung tunel de autostradă din România, până în momentul de faţă. Am identifcat, în perioada cercetării arheologice preventive, un sit arheologic pe care deja l-am descărcat, deci nimic nu ne mai opreşte de la a demara lucrări de organizare de şantier, odată ce autorizaţia de construire va fi obţinută. Ieşirile din tunel sunt la o distanţă de 25 metri ax între ele. Lotul 3 este complex din punct de vedere ingineresc şi cea mai mare lucrare din România ca şi valoare, precum şi ca lungime – 37,40 km şi 1,2 miliarde de euro. Tunelul este o provocare din punct de vedere ingineresc, dar şi structurile, având în vedere că vom avea viaducte cu înălţime de până la 40 de metri”, a precizat Adrian Bodoc.
Durata contractului este de 57 de luni, din care 12 luni pentru proiectare şi 45 de luni pentru execuţie.
Valoarea contractului este 5,323 miliarde lei la care se adaugă TVA, iar sursa de finanţare este Programul Transport. Termenul de finalizare al lucrării este stabilit în anul 2028.
La rândul său, Bogdan Alexandru, coordonatorul proiectului pentru Lotul 2, a anunțat miercuri că au început lucrările de defrișare pe acest sector, iar în perioada următoare vor urma studiile geotehnice şi finalizarea proiectării.
„În paralel cu aceste lucrări, pe sectorul 1 al Autostrăzii, în zona de conexiune cu lotul deja deschis la trafic, sperăm ca în luna mai să începem lucrările la viaductul de la Boiţa”, a precizat Bogdan Alexandru.
Coordonatorul proiectului a ținut să menționeze că s-au încheiat lucrările de descărcare arheologică şi că au fost primite toate avizele pentru autostradă.
„În lunile trecute am încheiat şi lucrările de descărcare arheologică, toate avizele pentru autostradă sunt primite. Sperăm ca de acum totul va merge ca pe roate, să putem vedea lucrări pe tot traseul de 30 de kilometri al sectorului acesta de autostradă.
Pe acest sector avem şapte tuneluri din care cel mai lung tunell Câineni – 1,5 kilometri şi 49 de viaducte. Suplimentar faţă de aceste viaducte va fi şi un ecoduct care va asigura trecerea animalelor peste DN 7, calea ferată şi râul Olt”, a mai spus Bogdan Alexandru.
Secţiunea 2 a autostrăzii Sibiu – Piteşti, de la Boiţa la Cornetu, are o lungime de 31,33 de kilometri, iar lucrările pe acest lot sunt efectuate de Asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret AS.
Potrivit contractului, durata de execuție a lucrărilor este de 68 de luni (18 luni proiectare, 50 de luni execuţie), iar valoarea contractului, de 4,250 miliarde de lei, fără TVA. Autoritățile spun că termenul de deschidere a autostrăzii este 2028.
