A1 Sibiu-Pitești: defrișări pe lotul 2, unde va fi construit tunelul de 1.590 de metri
Zilele trecute, constructorul secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu-Pitești a început defrișările și în zona Câineni-Râul Vadului, acolo unde va fi construit tunelul de la Câineni cu o lungime de 1590 metri – al doilea ca lungime de pe A 1. Cel mai lung tunel de pe A 1 Sibiu-Pitești este cel de 1700 metri de la Poiana, pe lotul 3 Cornetu-Tigveni, aparținând de lotul WeBuild, cu o lungime de 37 km. Cel mai dificil de construit, fiind în zonă de munte cu acces greu, este cel de la Câineni, dintre Boița și Cornetu (31 km), în sarcina celor de la Mapa-Cengiz. Termenul de execuție pentru acesta este de 50 de luni de la emiterea Ordinului Pentru Începerea Lucrărilor, însă un termen realist, dată fiind complexitatea lucrărilor, ar fi după 2030.
La încheierea lucrărilor de defrișare urmează studiile geotehnice și finalizarea proiectării, deci pe acest tronson încă nu pot începe lucrările efective, așa cum explica luna trecută șeful de proiect, Bogdan Alexandru. Primele lucrări, estimate a începe în mai, vor fi la viaductul de la Boița (700 metri), conexiunea cu lotul 1 Sibiu-Boița deschis de PORR în decembrie 2022.
Cele mai noi imagini cu lucrările pentru defrișarea pădurii din zona Câineni au fost publicate pe Canalul YouTube Radu Ignat:
„În zona localităţii Boiţa s-a propus amplasarea Centrului de întreţinere şi coordonare (CIC) Boiţa. Traseul autostrăzii ocoleşte pe la vest localitatea Boiţa, apoi intră în defileul Oltului. În această zonă se vor realiza 2 tuneluri, unul de 250 m şi unul de 360 m. Traseul se continuă pe partea dreaptă a râului Olt, iar apoi îl traversează ajungând pe partea stângă a acestuia. Pentru evitarea sectorului sinuos al Oltului din zona Lazaret, traseul se va desfăşura pe partea stângă a DN 7, traversând zona muntoasă prin două tuneluri cu o lungime de circa 1,39 km. În zona km 27 a fost propusă o parcare de scurtă durată amplasată atât pe partea stânga, cât şi pe partea dreaptă a autostrăzii, şi un punct de sprijin. În continuare, traseul autostrăzii se va desfăşura în lungul râului Olt, pe partea stângă a acestuia traversând ulterior dealul Urii, la vest de localitatea Câinenii Mari, printr-un tunel cu o lungime de circa 1,59 km. Traseul autostrăzii se menţine în lungul râului Olt, a lacurilor de acumulare Robeşti şi Cornetu, pe partea stângă a acestora, până în apropierea localităţii Racoviţa, unde intră pe valea Băiaşului. În zona amenajării hidroenergetice de la Robeşti, traseul autostrăzii traversează versantul stâng al Oltului printr-un tunel cu o lungime de circa 0,9 km, apoi traversează versantul stâng al Oltului printr-un tunel cu o lungime de circa 455 m, după care urmează un nod rutier propus pentru a face legătura cu DN 7 prin DJ 703 M (Curtea de Argeş – Cornetu). În apropierea confluenţei râului Băiaş cu Olt s-a propus amplasarea Centrului de întreţinere şi coordonare (CIC) Cornetu şi a spaţiului de servicii tip S2.”
Contractul aferent acestei secțiuni prevede construcția a:
–31,33 km de autostradă
–49 de poduri și viaducte
–7 tuneluri cu lungimi cuprinse între 250 m și 1590 m
–1 ecoduct în zona localității Lazaret, care avea 210 metri lungime, care va traversa râul Olt, calea ferată și DN 7.
