Trei oferte competitive pentru supervizarea Lotului 3 al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești: Progres în modernizarea infrastructurii rutiere
CNAIR a primit zilele trecute trei oferte la contractul pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 3 al Autostrăzii A 1 Sibiu-Pitești. Licitația a fost deblocată la începutul lunii, după ce consultanții au depus numeroase solicitări de clarificare, iar vineri, 15 martie, la termenul – limită, au depus oferte următoarele firme: 1. Ofertant unic: TPF INGINERIE SRL; 2. Asociere: EUROCERAD INTERNATIONAL (Leader), S INFRA TENDER S.R.L., BOTEK; 3. Asociere: ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Leader), EMAY Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi.
Lotul 3 Cornetu – Tigveni este cel mai lung dintre cele 5 ale Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, are cele mai multe structuri și cel mai mare tunel, la Poiana, de 1.700 metri, iar WeBuild a început etapa pregătitoare (defrișări, organizare de șantier). Lucrările efective vor demara fără consultant de specialitate, pentru că procedura de achiziție pentru supervizor nu se poate finaliza cu semnarea contractului mai devreme de sfârșitul verii (în situația fără contestații). Datele oficiale arată că WeBuild are termen 15 aprilie pentru depunerea Proiectului Tehnic pentru Autorizația de Construire. Pentru lotul 2 Boița – Cornetu (31 km), cel mai greu lot de pe A1, CNAIR a semnat contractul de supervizare cu IRD Engineering pentru 106 milioane lei.
Acesta a fost suspendat pentru că proiectanții interesați au depus 28 de clarificări, iar CNAIR a publicat și răspunsurile la întrebările/clarificările consultanților interesați. Din totalul de 100 de puncte, CNAIR a stabilit 30% prețul ofertei, 10% experiența coordonator contract (direct proporțional), 8% experiență inginer tuneluri (punctaj invers proporțional), 5% experiență inginer poduri (invers proporțional).
Termenul estimat pentru evaluarea ofertelor este 12 iunie 2024.
Totodată, lucrările la lotul 2 Boița – Cornetu din A1 Sibiu – Pitești încep la viaductul Boița. Acest tronson „pleacă la drum” în aprilie, când constructorii promit că se apucă de treabă. Este cel mai dificil lot de autostradă din România. Are o lungime totală de peste 31 de kilometri, cu 49 de poduri şi viaducte, şapte tuneluri şi un ecoduct în zona Lazaret.
Constantin Rădulescu, președintele Consiliului Județean Vâlcea, a cerut măsuri clare pentru a nu avea ambuteiaje, dat fiind faptul că singurul drum care leagă Transilvania de Oltenia este Valea Oltului, iar acesta va trebui tranzitat în continuare nu doar de către cei care foloseau această arteră în mod obișnuit, ci și de utilajele care vor lucra la autostradă...
