Începând de luni, șoferii nu mai au acces pe Valea Oltului în timpul zilei: Rute alternative anunțate de CNAIR

Written by Cristina MINCU on 05 Iulie 2024.

#Vom avea porțiuni din autostrada Pitești-Sibiu care vor fi date în folosință anul aceasta!

Din luna octombrie, atunci când au început lucrările la tunelul de la Tigveni, stadiul actual la cele două galerii a ajuns la 50%, unul foarte bun, iar pe tronsonul Pitești-Curtea de Argeș este turnat asfalt pe 90% din lungime!

Evoluție este foarte bună pe șantierul Secțiunii 4 (Tigveni - Curtea de Argeș) din Autostrada Sibiu- Pitești. Pe cei 9,86 km, constructorul austriac a ajuns la un stadiu fizic al lucrărilor de aproape 43%.

Nu mai puțin de 500 de muncitori și 200 de utilaje lucrează la terasamente, consolidări, structuri, tunel.

Contractul cu o valoare 1,67 de miliarde de lei (fără TVA) - finanțat prin PT- trebuie finalizat cel târziu în anul 2027.

Cea mai complexă lucrare de pe acest sector de autostradă este tunelul Momaia (1,3 km), format din două galerii, la care s-au forat, până în prezent, 760,5 m pe calea 1 și 651,2 m pe calea 2.

După finalizarea lucrărilor pe toate cele 4 secțiuni aflate acum în execuție, cel mai târziu în 2028 (cele două secțiuni montane), autostrada Sibiu – Pitești (parte din A1) va avea 122 km.

Pe 13,17 km, între Sibiu și Boița se circulă deja din luna decembrie 2022.

La ora actuală mai este în lucru secțiunea 5 (Curtea de Argeș - Pitești) în lungime de 30,35 km, iar secțiunea 2 (Boița - Cornetu), în lungime de 31,33 de km, a intrat sectorizat în execuție.

Secțiunea 3 (Cornetu - Tigveni) în lungime de 37,4 km, este acum în faza de proiectare și anul acesta trebuie de asemenea să intre de asemenea în faza de construcție.

Ion Mînzînă a fost astăzi, împreună cu Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, prim-vicepreședinte PSD, la tunelul de la Tigveni, probabil cea mai dificilă și mai spectaculoasă parte din autostrada Pitești-Sibiu. Alături de echipă s-a aflat și directorul general CNAIR, Cristian Pistol. Tunelul va asigura legătura dintre tronsonul Pitești - Curtea de Argeș și restul autostrăzii peste munți spre Sibiu.

„Vreau să subliniez încă o dată faptul că avem o colaborare deosebită cu Ministerul Transporturilor și în special cu ministrul Sorin Grindeanu, și lucrul acesta se vede în infrastructura județului Argeș, atât prin lucrările realizate deja pe drumurile naționale, cât și la alte lucrări care sunt în derulare. Și aici vreau să menționez doar pe cele mai ample, precum Autostrada Pitești - Sibiu și Drumul Expres Pitești - Craiova. Prin colaborarea pe care o avem direct cu Ministerul Transporturilor vom avea și Drumul Expres Pitești - Mioveni. Ritmul în care se lucrează și voința de care dau dovadă cei din echipa guvernamentală sunt de salutat. Acum se vede o voință politică incredibilă pentru a dezvolta infrastructura județului Argeș și pentru ca lucrurile să intre în normalitate!”, a spus Mînzînă.

„Autostrada Sibiu - Pitești este vitală pentru economia României! Din acest motiv nu mai putem accepta nicio întârziere în construcția ei! Înțelegem disconfortul cu care se confruntă românii, însă aceste restricții de circulație sunt necesare pentru demararea lucrărilor la Secțiunea 2 din Autostradă! Defrișarea versantului dintre Boița și Lazaret reprezintă un pas extrem de important pentru construcția Autostrăzii Sibiu - Pitești!

Pe o lungime de aproximativ 8 km, peste 20.000 de arbori vor fi taiați pentru a putea începe construcția secțiunii Boița - Cornetu a acestei autostrăzi vitale pentru economia României. Lucrările la această secțiune montană în lungime de 31,33 km presupun soluții tehnice și logistice complexe. Asocierea de constructori turci trebuie să finalizeze lucrările pe secțiunea 2 (Boița - Cornetu) a autostrăzii Sibiu -Pitești până în anul 2028”, a punctat Grindeanu.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a venit cu precizări la o scurt timp după ce s-a anunțat că Valea Oltului se va închide pe timp de zi, între 8 iulie și 9 august, pentru defrișări pe traseul viitoarei autostrăzi Sibiu - Pitești.

„Construcția autostrăzii Sibiu - Pitești este esențială pentru România. În lungime de 122 de km, această autostradă face parte din Coridorul 4 Paneuropean (Coridorul Rin - Dunăre).

Marea majoritate a transporturilor de persoane și de mărfuri pe ruta Est - Vest (Constanța - Nădlac) tranzitează acum această zonă pe DN7, în condiții care nu oferă suficient confort și siguranță rutieră. De aceea, construcția celor două secțiuni care traversează Carpații nu mai poate fi amânată! Secțiunea 2 (Boița - Cornetu) este una dintre acestea, iar de operațiunile de defrișare a versantului (derulate în perioada 08 iulie - 09 august) depind următoarele etape ale construcției care trebuie finalizată în 2028”, a fost mesajul CNAIR.

Potrivit companiei, traficul pe Valea Oltului va fi restricționat timp de o lună. Circulaţia se va închide pe DN7 pe timpul zilei, între orele 6.00 şi 20.00. Totuşi, pentru accesul locuitorilor din zona Lazaret şi a personalului care lucrează la spitalul psihiatric din zonă vor fi stabilite două intervale orare, între 7.00 - 7.30 şi 16.00 - 16.30 în care se va putea circula doar însoţit.

De asemenea, autovehiculele Poliţiei, pompierilor şi salvării vor avea acces în cazuri urgente, tot însoţite de reprezentanţi ai antreprenorului.

Vestea îi afectează nu doar pe românii care vor să plece în vacanță, ci și pe cei care transportă marfă din sudul, în nordul țării și mai departe, în Europa. Traficul va fi deviat pe rute alternative, care vor fi sufocate - practic - de mașini.

Ionuț Ciurea, Asociația Pro Infrastructură, a detaliat: „E vorba de închiderea circulației nu pentru lucrări, ci pentru a intra cu forezele pentru studiul geotehnic și a face partea de proiectare și după aceea vor fi lucrările. Rămâne de văzut dacă și în perioada lucrărilor vor fi restricții.”

Astăzi au fost anunțate rutele alternative, pe unde șoferii vor trece Carpații. Cei din București, de pildă, pot ajunge în Transilvania pe Valea Prahovei, sau în Banat, pe cea a Jiului.

Variante propuse pentru autovehiculele cu MTMA > 7,5 tone aflate în tranzit:

Pentru relaţia Bucureşti – Veştem (Sibiu) şi retur: Bucureşti → A3 → Ploieşti → DN1A → Braşov → DN 1 → Veştem – intersecţie cu DN 7.

Pentru relaţia Piteşti – Braşov şi retur: Piteşti → DN73 – A3 → Râşnov → Braşov.

Pentru relaţia Bucureşti – A1 Simeria (precum şi zonele de vest, centru şi nord ale ţării) şi retur: Bucureşti → A1 → Piteşti → DN7 → Râmnicu Vâlcea → DN67 → Târgu Jiu → DN66 → Simeria → Nod Rutier Simeria A1.

Totodată pentru această relaţie sunt propuse şi următoarele variante alternative:

Bucureşti → A1 → Piteşti → DN65 – DEx12 → Craiova → DN6 → Filiaşi → DN66 → Târgu Jiu → DN66 → Simeria → Nod Rutier Simeria A1;

Bucureşti → A1 → Piteşti → DN65 – DEx12 → Craiova → DN6 → Dr. Tr. Severin → DN6 → Lugoj → A6 → Nod Rutier Lugoj A1;

Bucureşti → DN6 → Alexandria → DN6 → Craiova → DN6 → Filiaşi → DN66 → Târgu Jiu → DN66 → Simeria → Nod Rutier Simeria A1;

Bucureşti → DN6 → Alexandria → DN6 → Craiova → DN6 → Dr. Tr. Severin → DN6 → Lugoj → A6 → Nod Rutier Lugoj A1.

Circulaţia vehiculelor rutiere între Râmnicu Vâlcea şi punctul de lucru de la km 242 + 600, precum şi între Sibiu/Boiţa şi punctul de lucru de la km. 250 + 000 se va desfăşura pe DN7 conform reglementărilor legale în vigoare. Pentru autovehiculele cu MTMA < 7,5 tone pot fi utilizate ca variante de ocolire drumurile naţionale şi judeţene din proximitatea sectorului închis circulaţiei pe DN7.

În intervalele orare 7.30 – 8.00 și 16.30 –17.00 executantul lucrărilor va ridica temporar măsura de închidere a traficului, pentru a permite tranzitarea sectorului de drum de către riveranii care lucrează în localitățile din proximitatea acestuia.

Trecerea autovehiculelor se va realiza sub supravegherea constructorului, astfel încât să fie eliminat riscul apariției oricărui eveniment care să pună în pericol integritatea participanților la trafic sau a personalului implicat în desfășurarea lucrărilor.

Pe perioada instituirii închiderii circulaţiei pe sectorul de drum menţionat mai sus, va fi permisă circulaţia autovehiculelor cu regim de circulaţie prioritară precizate la art.32 alin 2 lit. a) şi b) din OUG 195/2002, precum și a autovehiculelor speciale de transport pacienți.

Concomitent, au fost demarate acțiuni pentru:

- ridicarea restricțiilor de circulație în perioada marți – joi pentru autovehiculele cu MTMA > 7,5 t instituite prin Ordinul comun MTI/ MAI nr. 647/127 din 2016 pe sectorul DN1 Centura Ploiești – Brașov;

- permiterea accesului pe DN10 Buzău – Brașov a autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată de până la 30 t.

De asemenea, au fost luate măsuri astfel încât pe variantele recomandate și propuse, în toată această perioadă să nu fie instituite alte restricții de circulație ce ar putea afectă fluența și siguranța circulației, iar acolo unde există acestea să fie ridicate în cel mai scurt timp posibil (așa cum este cazul restricției de circulație instituite pentru reabilitarea podului situat pe DN1 km 194+400 în zona localității Vlădeni, unde circulația se desfășoară semaforizat și cu piloți de trafic pe o singură bandă în dublu sens).

Menționăm că lucrările ce se efectuează în acest moment urmează a fi finalizate în aproximativ 2 săptămâni, continuarea lor fiind reluată după ridicarea restricțiilor de pe DN7.

Participanții la trafic trebuie să urmărească indicatoarele rutiere din această zonă și să utilizeze și variantele de traseu propuse pe următoarele relații:

- Făgăraș →DN1 → Șercaia → DN73A → Brașov și retur;

- Făgăraș →DN1 → Șercaia → DN1S → Hoghiz → DN13 → Brașov și retur.

Informații suplimentare precum și actualizări ale variantelor de ocolire propuse se regăsesc accesând următorul link:

https://harti.andnet.ro/vizualizare_harta.php...

„Vă cerem scuze pentru disconfortul creat, dar construcția autostrăzii Sibiu – Pitești este extrem de importantă, nu doar pentru România, ci și pentru economia europeană.

Autostrada Sibiu – Pitești este deosebit de relevantă pentru desfășurarea traficului pe Coridorul IV Pan European, deoarece asigură la nivel funcțional o traversare de la Vest la Est a teritoriului național.

De asemenea, este și prima legătură cu rețeaua rutieră europeană care traversează Munții Carpați, conectând Transilvania și Muntenia printr-o rețea rutieră modernă care va asigura circulația în condiții de siguranță.

Mai mult, trebuie conștientizat că defrișările cu circulația deschisă ar reprezenta un real pericol pentru siguranța traficului și pentru integritatea fizică a celor care ar tranzita zona unde se desfășoară lucrările”, a transmis CNAIR.