România atinge un record istoric: aproape 200 km de autostrăzi și drumuri expres inaugurați în 2024
Anul 2024 va rămâne în istoria infrastructurii din România ca o perioadă de progres semnificativ, datorită inaugurării a 194,77 km de autostrăzi și drumuri expres, un record absolut, conform unei analize realizate de Asociația Pro Infrastructură (API). Această performanță ridică rețeaua rutieră a țării la un total de 1.269,87 km de autostrăzi și drumuri expres funcționale, marcând un avans considerabil comparativ cu anii precedenți.
Retrospectiva API subliniază că acest record a fost posibil datorită presiunii politice generate de anul electoral, condițiilor meteo favorabile între iunie și octombrie, dar și mobilizării fără precedent a unor constructori. Cu toate acestea, lipsa fondurilor suficiente a reprezentat o provocare majoră, banii alocați epuizându-se încă din septembrie, iar o suplimentare de doar 115 milioane de euro a fost obținută la rectificarea bugetară din toamnă.
Progresele notabile din 2024 includ inaugurarea unor sectoare importante. Antreprenorul UMB a dat în folosință 77,84 km pe A7 între Buzău și Focșani și alți 19,5 km pe DEx12 între Colonești și Albota, totalizând peste 97 de km, cu mult peste previziunile inițiale. De asemenea, surpriza anului a fost asocierea Ozaltin-Strade/Mineralport-Visio, care a finalizat 17,7 km pe DEx12 Craiova-Balș, o performanță neașteptată. Strabag, WeBuild și Pizzarotti-Retter se numără printre antreprenorii care și-au respectat sau chiar depășit termenele contractuale, contribuind la acest an prolific.
Cu toate acestea, nu toate proiectele au decurs conform așteptărilor. Aktor, considerat „repetentul clasei”, nu a finalizat nici în acest an cei 18 km ai A0 Sud care leagă A1 de A2 prin sudul Capitalei, iar șansele de finalizare înainte de 2025 sunt extrem de reduse. Alți constructori, precum Coni-Trace pe A7 Mizil-Buzău Vest sau Dimex pe DEx Tureni, au întâmpinat întârzieri semnificative, invocând probleme tehnice și logistice.
Totodată, API atrage atenția asupra problemelor de calitate a lucrărilor. De exemplu, pe A7, aproximativ 25 de km de asfalt au fost așternuți în condiții meteo nefavorabile, iar terasamentele de pe tronsonul Buzău-Focșani nu au avut suficient timp pentru a se compacta. În ciuda acestor neajunsuri, anul 2024 se remarcă și prin inaugurarea unor variante de ocolire precum cele de la Timișoara Sud, Arad Est, Târgu Jiu sau Sfântu Gheorghe, care contribuie la fluidizarea traficului local.
Cu proiecte importante precum A1 Sibiu-Pitești sau A13 Boița-Făgăraș pregătite pentru execuție în 2025, România se află într-o poziție promițătoare pentru continuarea dezvoltării infrastructurii rutiere. Cu toate acestea, provocările legate de finanțare, calitatea lucrărilor și respectarea termenelor rămân aspecte critice de gestionat pentru autorități și constructori.
