O tragedie greacă
Imaginile de la televizor, de la accidentul produs în Grecia de un şofer de TIR din Piteşti, sunt terifiante. Amintesc izbitor de tragedia din Muntenegru, de anul trecut, în care şi-au pierdut viaţa şi patru oameni din Curtea de Argeş. Şi atunci, ca şi acum, şoferul este vinovat pentru cumplita dramă în care au murit cinci greci, în timp ce alţii se chinuie prin spitale, başca 35 de maşini care au fost distruse. Bărbatul de 39 de ani, nu era la prima cursă pe un vehicul de mare tonaj, dar se pare că actele lui nu erau în regulă, iar maşina a rămas fără frâne. Probabil, în buna tradiţie mioritică, a primat "las` că merge şi-aşa, te descurci tu pe drum", c-aşa-i românul, descurcăreţ. Uite că n-a mai mers şi, din nefericire, s-a produs o nenorocire. Dar nu aveţi impresia că astfel de evenimente sunt nelipsite din jurnalele de ştiri ale televiziunilor? Cu puţin timp înainte, un autocar se răsturnase în Bulgaria şi altul în Ungaria. Pe şoselele din România mor zilnic oameni nevinovaţi, copii rămân orfani, sunt distruse bunuri materiale importante. Cauza principală a producerii atâtor tragedii o reprezintă nerespectarea legii rutiere de către cei aflaţi la volan. Primim zilnic la redacţie raportări ale poliţiei argeşene, care aplică un mare număr de sancţiuni şoferilor, inclusiv suspendări ale dreptului de a conduce şi, totuşi, accidentele se produc în aceeaşi cadenţă. Să fie amenzile prea puţin descurajante pentru indisciplinaţi? Nu mi se pare, deşi pentru conducere sub influenţa alcoolului, aş susţine pedepse şi mai aspre. Să fie carenţe în pregătirea profesională a şoferilor? Dacă ne referim la amatori, doar scandalul permiselor false de la Piteşti ar fi suficient să îndreptăţească temerile că dreptul de a conduce nu se obţine întotdeauna după un examen corect - singurul în măsură să împiedice accesul la volan al celor incapabili să priceapă ce responsabilitate presupune ieşirea pe stradă cu maşina. Dar profesioniştii? După terminarea şcolii profesionale e pregătit absolventul să conducă duba sau camionul de 20 de tone? E greu de crezut că vreun proprietar de TIR-uri va da maşina încărcată cu mărfuri pe mâna unui începător, dar cum să acumulezi experienţă dacă nu conduci? Există, desigur, un sistem de verificare a profesioniştilor, care emite nişte atestate, dar verifică cineva şi cum se obţin ele? Controlează grănicerul pe şofer dacă are toate actele în regulă, când pleacă din ţară? Cine are în grijă starea tehnică a maşinii, doar şoferul?... Cum prea multe tragedii se petrec pe drumuri, întregul sistem de pregătire şi control al celor implicaţi în traficul auto ar trebui regândit. Altminteri, vom continua să vedem la televizor imagini precum cele din aceste zile, din Grecia...
